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　　目今农产品配送问题

　　(1)配送水平问题

　　1 缺乏规范化的农产品配送运输、包装行业标准
，质量清静意识淡漠
。

　　2 配送企业专业水平七零八落
，缺乏品牌化的农产品配送企业现有的生鲜农产品配送企业
，从事配送运动的企业是蔬菜批发个体户或经纪人等
，他们对怎样包管配送的清静意识普遍缺乏
。

　　3 未建设完整的生鲜农产品物流配送信息平台
。

　　(2)农产品采购问题

　　1 采购批量小导致的价钱偏高
。

　　2 采购环节
，倒手次数过多导致价钱偏高
。

　　3 批发商货物积压导致的铺张
。

　　(3)配送效率问题

　　1 货车限行
。由于都会市内限制货车通行的时间
，因此限制了厢式货车作为配送车辆的市内配送
，泛起了“客车货运”的征象
。

　　2. 最后一公里难题
，价钱翻倍
。造成菜贱伤农
，菜贵伤民
。中心流通赚钱
。

　　(4)农产品消耗严重

　　“我国农产品的"收获后损失"惊人
。粮食每年产后损失率凌驾8%
，果蔬损失率更迫近20%
。简陋统计
，仅每年粮食的损失量就高达500亿斤
。”7月初在北京举行的“2012农业科技立异生长论坛暨第三届中国现代农业工业投融资峰会”上
，农业部农产品加工局局长张天佐透露的这些数字
，让人们最先关注“收获后损失”粮食、果蔬在存储、运输等环节爆发的消耗
。

　　美国等蓬勃国家的粮食产后损失率低于3%
，果蔬为1.7%-5%
。

　　“约莫35%农产品消耗在物流历程中
，导致农产品销售半径小
，很难长距离运输
，也限制了农产品收支口大宗商业
，云南的优质农产品要想更大规模地‘走出去’拓展海内外市场
，亟需建设一个高起点、标准化、国际化的冷链物流效劳系统
。”在第八届中国国际物流节举行的冷链物流专题聚会会议上
，云南星长征投资开发控股集团有限公司副总裁罗十红演讲时举行剖析
。

　　我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%使用了低温物流
，品种也仅限于一些经济效益较量高的水果
，而蓬勃国家一样平常在80%左右
。

　　国家农产品保鲜工程手艺研究中心研究发明
，我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌
，损失率高达25%至30%
，而蓬勃国家的果蔬损失率则普遍控制在5%以下
，美国果蔬在保鲜物流环节的消耗率仅有1%至2%
。